كيف استحوذ ناقل الحركة الأوتوماتيكي على ناقل الحركة اليدوي؟

في هذا المقال, سنعرف كيف استحوذ ناقل الحركة الأوتوماتيكي على ناقل الحركة اليدوي؟

على مر العصور، كانت عمليات النقل اليدوي هي أفضل طريقة للتحكم في التحول في السيارات ، لكن التطورات الأخيرة الهيمنة للنقل التلقائي. لسوء الحظ ، أصبحت عمليات النقل اليدوي سلالة محتضرة في الولايات المتحدة الأمريكية وبالتالي في العالم. لذلك دعونا نلقي نظرة على سبب اختراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي من قبل جنرال موتورز في الثلاثينيات من القرن الماضي. ولكن في الغالب كان بطيئًا وبدائيًا.

كيف استحوذ ناقل الحركة الأوتوماتيكي على ناقل الحركة اليدوي على المستوى التجاري؟

لم يتم تنفيذ ناقل الحركة الأوتوماتيكية حتى بعد الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من أن الأوتوماتيكية قللت من حجم العمل الذي يحتاجه السائق. كانت أبطأ وأقل كفاءة في استهلاك الوقود ، إلا أن ناقل الحركة اليدوي يمكن أن يفوق الأوتوماتيكي في أي يوم في تلك الحقبة. كان هذا في الغالب بسبب كيفية تحويل عزم الدوران في كل نوع من أنواع ناقل الحركة. يدويًا ، يتم تحويل ما يقرب من 100٪ من عزم الدوران من المحرك مباشرةً إلى دوران العجلة.

عمليات النقل الأوتوماتيكية بشكل أكثر تفصيلا

من ناحية أخرى ، استخدمت عمليات النقل الأوتوماتيكية المبكرة محولًا هيدروليكيًا مع مضخة في التوربينات ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يعمل هيدروليكيًا هو بالضبط سبب عدم تحقيقه للأعمار من نفس المستوى من الكفاءة مثل ما هو مذكور في الكتيبات ، حيث يسرع محرك السيارة انزلاق السوائل ويزيد بداية دوران التوربين. يعمل دوران التوربين على تحريك العجلات في حالة انزلاق يختلف في تروس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حيث لا يوجد اتصال مباشر بين مضخة النقل وكفاءة التوربين ، في النظام الأوتوماتيكي المبكر كان أقل من 80 بالمائة.

ومع ذلك ، في الخمسة عشر عامًا الماضية ، حقق المهندسون تقدمًا كبيرًا في التقنيات الأوتوماتيكية ، وأصبح نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي الآن جيد أو أفضل من نظيره اليدوي. يمكن الآن للإرسالات الأوتوماتيكية الحديثة أن تحقق تحويل عزم الدوران بنسبة 100 في المائة مثل الكتيبات من خلال تنفيذ 3 أجهزة ، وزيادة نسب التروس ، وأدوات التحكم الإلكترونية في محولات عزم الدوران القفلية.

آلية ناقل الحركة الأوتوماتيكي الآن

توجد الآن آليات آلية ذات ثمانية إلى 9 تروس تمكن محرك السيارة من العمل بسرعة 1500 دورة في الدقيقة بكفاءة عالية في جميع السرعات. تعمل أدوات التحكم الإلكترونية أيضًا على تمكين النظام الذي يحركه الكمبيوتر من تغيير التروس في الوقت المحدد الذي يشير إليه المحرك ، وعادةً ما تتفاعل هذه الأنظمة مع أدوات التحكم في المحرك ويمكن أن تحدد بدقة أكبر من السائقين البشر عندما يحتاج ناقل الحركة إلى التغيير. جميع عناصر التحكم الإلكترونية هذه تغذي محولات عزم الدوران البحثية ، مما يؤدي إلى إنشاء اتصال ميكانيكي داخل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تعمل محولات البحث هذه على التفاعل ميكانيكيًا بين المضخة والتوربين في الأتمتة لتحقيق نفس المستوى من الكفاءة مثل الأدلة إن لم يكن أفضل.

مع كل هذه التطورات مجتمعة ، أصبحت الأوتوماتيكية الآن جيدة أو أفضل من ناقل الحركة اليدوي ، فقط ثلاثة بالمائة من جميع السيارات المباعة في الولايات المتحدة مجهزة بنقل يدوي في العصر الحديث ، و المراهقون الأمريكيون ببساطة لا يتعلمون القيادة اليدوية .

كيف استحوذ ناقل الحركة الأوتوماتيكي على ناقل الحركة اليدوي بالنسبة للطرق الوعرة؟

تعتبر الأوتوماتيكية أيضًا أفضل حالًا للقيادة على الطرق الوعرة نظرًا للطبيعة المحمومة للقيادة بالإضافة إلى كونها متفوقة على صناعات النقل بالشاحنات الكبيرة ، يمكن للبشر أن يكونوا دقيقين إلى حد ما عندما يتعلق الأمر بالتغيير اليدوي وهو أكثر متعة ، ولكن واجهات تعمل بالكمبيوتر خرجت بسرعة في كل مرة.

السيارات الخارقة في العصر الحديث

الآن ، قد تقول إن السيارات اليوم بها آليات آلية لأنها سهلة ولكن السيارات الخارقة لن تتحول أبدًا إلى الكتيبات ، لكن هذا البيان سيكون خاطئًا ، فلا يمكنك شراء سيارة جديدة ، أو لامبورغيني ، أو فيراري جديدة ، أو سيارة مجهزة بطريق ماكلارين. مع ناقل الحركة اليدوي ، من المستحيل أن يدعم ذلك أيضًا حقيقة أن مرسيدس ، ورينج روفر ، ولكزس تصنع جميعها ناقل حركة أوتوماتيكيًا من سبع إلى ثماني أو حتى تسع سرعات تفوقت كثيرًا على نظيراتها اليدوية ، حتى السيارات المصممة للرفاهية والسرعة تتحول إلى ناقل حركة أوتوماتيكي.

التكنولوجيا تتغلب ببساطة على الواجهة الميكانيكية البشرية القديمة ، فكيف تجاوز ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأدلة؟ حسنًا ، من خلال دمج العمليات الرقمية ذات السرعة العالية للهندسة المبتكرة ، يكون لعمليات النقل التلقائي رد فعل وتوقيت أفضل من أي وقت مضى ، وهذا ، لسوء الحظ لعشاق السيارات ومحبي العمل اليدوي على حد سواء يعني أن أجهزة الكمبيوتر يمكنها دائمًا أن تتفوق على التحول وتعظيم كفاءة الوقود والسرعة بشكل مثالي في تتناغم مع قدرة المحرك.

للمزيد من المقالات في جميع المجالات الهندسية عبر الروابط التالية
https://engineeringdiploma.wordpress.com/
https://www.engosoft.com/engineering-blog/

للمزيد من المعلومات حول دورة كهرباء وميكانيكا السيارات , دورة الفتيس الأوتوماتيك في ميكانيكا السيارات, ولمعرفة المزيد , قم بزيارة موقعنا engosoft.com  وتابع صفحات التواصل الإجتماعي ليصلك كل جديد في مجالات الهندسة الميكانيكية, الهندسة الكهربائية, الهندسة الإنشائية, وهندسة التصميم الداخلي والديكور.

https://www.youtube.com/channel/UCLvVznMgFiCsrElRkF5SNUg
/https://www.facebook.com/engosoftacademy
/https://www.facebook.com/autodesk.ksa
/https://www.facebook.com/Engosoft.civil.courses
/https://www.facebook.com/Engosoft.mechanical
/https://m.facebook.com/Engosoft-Electrical-2297754670340820
https://www.instagram.com/engosoft_academy/?hl=en
/https://www.pinterest.com/engosoftr
/https://engineeringdiploma.wordpress.com